Man - Fre 08.30 - 16.00 (+45) 71 99 70 60 [email protected] Haraldsvej 60, 1., 8960 Randers SØ
Broinspektion med drone giver et systematisk billedgrundlag af bygværket: fotos tæt på alle de flader, dronen kan nå, og en 3D-model af hele broen. Materialet er et supplement til ingeniørens generaleftersyn, ikke en erstatning for det. For kommuner med mange broer betyder det, at eftersynet kan bygge på billeder af hele konstruktionen, og at næste eftersyn kan sammenlignes med det forrige.
Hurtige indblik
Indhold
Ved en broinspektion med drone flyver piloten planlagte ruter langs bygværket og fotograferer de flader, dronen kan nå, med overlap. Billederne bliver til en samlet dokumentation og en 3D-model af broen. Formålet er det samme som ved en traditionel gennemgang: at få registreret skader og nedbrydning, så vedligeholdet kan planlægges.
Forskellen ligger i adgangen. Inspektøren skal ikke op i en lift for at se kantbjælker og piller, og billederne dækker hele konstruktionen i stedet for enkelte nedslag. Metoden bruges allerede i Danmark. Vejdirektoratet har fået gennemført droneinspektioner af blandt andet Mønbroen og Farøbroerne.
Vejdirektoratet arbejder med tre typer eftersyn. Rutineeftersyn udføres normalt én gang om året og skal sikre, at bygværket fungerer, og at der ikke er åbenlyse fejl. Generaleftersynet er den grundige gennemgang af alle bygværkets dele.
Ifølge Vejdirektoratets vejledning om generaleftersyn gennemføres det normalt hvert 3.-6. år. Intervallet kan sættes ned til ét år, hvis bygværket er i meget dårlig stand. Særeftersyn bestilles, når generaleftersynet viser behov for en dybere undersøgelse, for eksempel før større reparationer.
Kommunerne har ansvaret for broerne på det kommunale vejnet. I praksis udføres eftersynene ofte af rådgivende ingeniører, og det er dem, droneinspektionen skal levere materiale til.
Dronen kan fotografere de udvendige flader tæt på, også dem, der er svære at nå fra vejen eller brinken. Det gælder blandt andet:
Hvert billede er stedfæstet, så et fund kan findes igen ved næste eftersyn. Det gør det også lettere at se, om en revne er blevet større. Billederne kan samles som droneinspektionsbilleder med fund markeret direkte på fotoet.
Ud fra de overlappende billeder beregnes en 3D-model af broen med centimeternøjagtig geometri. Ingeniøren kan dreje modellen, se konstruktionen fra alle sider og måle på den. Det er nyttigt, både når skaderne skal vurderes, og når en reparation skal planlægges.
Modellen kan også deles med rådgivere og entreprenører, så alle ser det samme. Og når næste model laves med samme metode, kan de to sammenlignes.
Dronen ser kun overfladen. Den kan ikke afgøre, om betonen er delamineret, hvor meget armering der er tæret, eller om en lejekonstruktion fungerer. Den slags kræver ingeniørens undersøgelser på stedet, for eksempel prøver udtaget af betonen.
Undersiden af brodækket og steder uden fri sigt til himlen er også svære at dække med en almindelig drone. De dele må stadig gennemgås på anden vis. Vurderingen af skaderne, tilstandskarakteren og anbefalingerne hører til ingeniøren. B3D leverer dokumentationen, ingeniøren leverer vurderingen.
Droneflyvning i Danmark hører under Trafikstyrelsen og EU-reglerne for droner. Ved broer skal flyvningen planlægges i forhold til trafikken på og under broen, og nær veje, jernbaner og bebyggelse kan der være krav om særlige tilladelser. Flyvningen tilrettelægges, så trafikken påvirkes mindst muligt.
Vejret betyder også noget. Kraftig vind og regn giver dårlige billeder, så der skal være plads i planen til at flytte en flyvning. Læs mere om dronelovgivningen i Danmark.
| Metode | Styrker | Begrænsninger |
|---|---|---|
| Gennemgang fra terræn og lift | Ingeniøren kan røre, banke og måle på konstruktionen | Kræver udstyr og ofte afspærring, dækker kun det, liften kan nå |
| Droneinspektion med fotos og 3D-model | Dækker de udvendige flader tæt på, stedfæstede billeder, model der kan måles på og sammenlignes | Ser kun overfladen, dækker ikke undersiden af brodækket, afhænger af vejret |
| Særlige undersøgelser | Prøver og målinger giver svar på, hvad der sker inde i konstruktionen | Dyre og lokale, bruges hvor eftersynet viser behov |
Metoderne supplerer hinanden. Dronen giver overblikket og peger på, hvor ingeniøren skal se nærmere efter.
Et eftersyn, der ender som en PDF, er svært at sammenligne med det næste. Ligger billederne og 3D-modellen i B3DCloud, kan kommunen åbne dem i browseren og lægge næste eftersyn oven på det forrige. Så kan forvaltningen vise politikerne, hvilke broer der bliver dårligere, og hvad det betyder at vente.
B3D kobler data til Dalux, DBD og NTI FM samt til GIS-systemer. Hvordan en kobling bygges, afhænger af det system, kommunen bruger.
Nej. Dronen leverer fotos og en 3D-model af de udvendige flader, men selve eftersynet og vurderingen af skaderne udføres af en ingeniør.
Dronematerialet gør eftersynet mere fuldstændigt og lettere at sammenligne med det næste.
Normalt hvert 3.-6. år ifølge Vejdirektoratets vejledning.
Intervallet kan sættes ned til ét år, hvis bygværket er i meget dårlig stand. Rutineeftersyn udføres normalt én gang om året.
Kun delvist. Under brodækket er der ikke fri sigt til himlen, og det gør det svært at flyve en almindelig drone sikkert.
Undersiden gennemgås derfor typisk på anden vis, mens dronen dækker kanter, sider, piller og landfæster.
Især broer, hvor siderne og pillerne er svære at nå fra terræn, for eksempel broer over vandløb, veje og i skrånende terræn.
Små konstruktioner, der kan gennemgås fra terræn, har mindre at vinde ved dronen.
Det kan det. Flyvning nær veje, jernbaner og bebyggelse skal planlægges efter Trafikstyrelsens regler og kan kræve særlige tilladelser.
Det afklares, når flyvningen planlægges, sammen med hensynet til trafikken.
I B3DCloud, hvor forvaltningen, rådgiveren og entreprenøren kan få adgang til det samme materiale.
Næste eftersyn kan lægges oven på, så udviklingen i skaderne kan følges over tid.
Har I broer, der skal have et generaleftersyn? Se, hvordan droneinspektion kan levere fotos og 3D-model til ingeniørens eftersyn, og start eventuelt med én bro.
Lær hvordan dronebaseret gravstedsregistrering og digitalt kirkegårdskort sikrer lovpligtig protokolføring og effektiv kirkegårdsdrift. Se processen fra orthofoto til GIS.
Hvad koster en droneinspektion af en erhvervsbygning? Se prisniveauer, faktorer der driver prisen og hvornår en kampagne af flere bygninger betaler sig.
